レガート店長さんには、言葉や文字では表し尽くせぬほどお世話になっています。 店長さんとは、もう１４年近くのお付き合いになりますが、２００２年にコペンを購入をきっかけとして特にＭＴに乗り換えてからこの１年余りは、数度にわたるブロー修理で親身にＭＹコペ２号さんの面倒をみていただいています。 今回の鈴鹿サーキット走行会でもＭＹコペのピストンブロ−をを３日前に突貫修理いただき翌日には、深夜２時までに及ぶ燃料調整セッティングの末に参加させていただきました。 今回の走行会では、チームおやじーズのチームリーダーとして引率していただきました。

一見、普通の４ドアスカイラインですが・・・

店長さんの愛車である４ドアスカイラインは、ＲＢ２６エンジンや３２ＧＴＲの４ＷＤシステムが組み込まれています。 すべて、店長さんが自ら移植作業を施された車です。 通勤快速ファミリ−カ−仕様ですが、何度か代車で運転させていただきましたが、パワ−感は自分が今まで運転してきた中で飛び抜けています。 ６月１３日のレガ−ト・間瀬走行会以降夏場に掛けて新しいエンジンに組み替えられました。 今回の鈴鹿サーキット走行会が、リニューアルデビューとなりました。

出走を待つ店長さん

ア　ク　シ　デ　ン　ト

走行会は、各３０分のフリー走行を３回するスケジュールでしたが、店長さんのスカイラインは、１回目２回目とも１０分余り３周でピットに戻ってこられました。

パイピング

それぞれ２周目以降のタイムアタックを開始した直後にインタークーラーのパイピングが抜けてしまったそうです。 店長さんのスカイライン・エンジン換装と同時に行っていたＭＹコペ２号さんの大改装やピストンブロ−修理などで時間が取られて満足に載せ換え後の微調整が出来なかったのではないかと思われます。 今回の走行会では店長さんには、ＭＹコペがとことんご迷惑をかけてしまったようで申し訳なかったです。

フリ−走行３回目

フリ−走行の合間にパイピング抜けの修理を為され、最後の３回目の走行ではフルに３０分走りきられましたが、１回目２回目でまともに走れなかったのが災いしてタイム的には、満足行く結果ではなかったようです。

返す返すもＭＹコペの修理などで時間を取ってしまい申し訳なかったです。 　　　　m(_ _)m

m(_ _)m



２００６年９月１９日　ＵＰ